Trocando a haste da embreagem

Antes de começar gostaria de agradecer ao JP que me enviou a haste da embreagem ja havia muito tempo que estava atras de fazer essa atualização !!

 E como prometido segue o esquema para troca da haste e no final minha opinião.

Meu irmão que entrou debaixo do carro e eu fiquei de paparazi e ajudando hehehehe, começamos soltando o cabo da embreagem e com a ajuda de uma chave de fenda soltamos a mola da haste suficiente para ela livrar a haste e a chave ficou segurando a mola na posição:

Abaixo a foto comparando a haste original com a que o JP me enviou com aproximadamente 02 cm maior:

 

Para remover a haste apos aliviar a mola , tem um maldito anel que deve estar enterrado na sujeira como estava o o meu :) , o ideal e com o alicate invertido abra ele e remova:

Apos isso com auxilio desta peça abaixo removemos mas você pode ir tirando com uma chave de fenda que ele sai bem nesta foto ainda nao tínhamos removido a mola nem o anel :), mas depois disso deu certo.

Apos isso remonte a haste prenda a mola e coloque o anel coloque o cabo da embreagem e de a regulagem a gosto.

Bom na minha opinião é uma atualização que compensa a embreagem ficou 40% mais macia , em muitos sites li que ficava maravilhoso como de carro novo etc etc etc ... mas na minha opinião não é bem assim ficou mais leve com um curso melhor mas ainda é um cambio mecânico.

Analisando o custo a facilidade de se fazer e o resultado aprovadíssimo!!!

Km 92.400

Instalando Marcador da Temperatura de Óleo

Esse é o esquema que fizemos para instalar um relógio que marque a temperatura do óleo do motor.


Esse abaixo é o encarte do relógio bem completinho com os dados da ligação e configuração:

Comprei o meu modelo é este Termômetro Óleo Digital Programável - Display Vermelho - Lente Preta - ø52mm - 12V | RACETRONIX  através do site: http://www.deltapecas.com.br

Para o meu caso (Motor Boxer 1.6) foi necessário a compra do adaptador para o sensor de temperatura : Adaptador Temperatura Óleo Elétrico VW à Ar - TOE 18 ,  também comprado no mesmo site.

Começamos a instalação passando a tubulação e a fiação até a traseira do veiculo, aproveitei para passar também um novo fio para o marcador de RPM

Abaixo o detalhe de onde estava o fio antigo verde do RPM

Abaixo o detalhe da traseira do relógio de Óleo, note que coloquei uma cola quente nos fios pois ele não vem com acabamento e com a vibração eu achei que eles poderiam quebrar a solda, então assim com a cola ficaria mais seguro.

Abaixo a foto do ponto onde é conectado o sensor no motor:

Remover o bujão com cuidado pois irá sair a mola e o pistão da pressão de óleo efetuamos essa tarefa com o carro levantado no macaco então saiu pouco óleo.

 

Abaixo o detalhe do bujão original, a mola e do pistão.

Abaixo montado o sensor no adaptador e os fios um sendo o que vem do relógio e o outro vai ao neutro(negativo), e como fica  a montagem correta o pistão a mola e o sensor. 

Com a chave monte ele no local e aperte modernamente para não espanar nada...

 Abaixo a sequencia de fotos da ligação dos fios e o negativo que ja tenho na traseira:

Acabamento final com cola quente para proteger de umidade: 

Detalhe dele em funcionamento ainda com carro frio:

É isso, ficou muito bacana e em medição na estrada a temperatura se manteve de 68 a 71 graus C°

Km: 92.400 Atual