Seja bem vindo a esse espaço virtual! Essa é a historia de um buggy Kadron ano 1974 um verdadeiro clássico.

quinta-feira, 13 de novembro de 2014

Troca da manopla do cambio

Essa manoplinha foi um achado nas pesquisas de internet não hesitei que seria a escolhida para o buggy!



O procedimento de troca é muito simples , no meu caso foi desrosquear a antiga:




E rosquear a nova :)





Instalado a nova manoplinha !

sexta-feira, 24 de outubro de 2014

Manutenção no miolo da chave de ignição


Boas pessoal, vou mostrar a troca do miolo e do comutador pois O miolo apresentou problema e o ao tentar o reparo foi comprado errado  vejamos os detalhes de desmontagem e montagem:


Removi o conjunto que fixa o milo no carro no meu eram dois parafusos bem chatos de tirar pois fica por dentro do buraco ja providenciei dois de inox em um tamanho adequado:


Na parte traseira fica o comutador removi soltando os dois parafusos e já providenciei a troca pois o mecanismo estava muito gasto, para remover a tampa e sacar o miolo é necessário apertar a travinha no chanfro da chapa conforme fiz com o canivete na foto abaixo:


Apos remover a chapa temos abaixo dela o mecanismo da trava do volante e a mola :

na foto abaixo em detalhe a trava que segura o miolo ao lado do vão do parafuso é necessário pressona-lá para sacar o miolo fora:



Com uma leve pressão nele pode ser com uma chave de fenda é possível saca-lo do local:



Na sequencia abaixo as peças que compõem o mecanismo :




Abaixo o detalhe da peça que vai a chave e da peça que aciona o comutador, ambas ficam encaixadas uma na outra na posição correta para acionar o contato:



Detalhe de como elas funcionam dentro e ficam ligadas ao comutador para fazer o contato e ignição:



Note abaixo a diferença entre miolos isso pode dar muita dor de cabeça no momento da troca:




Abaixo a foto do miolo correto ja montado e na sequencia a ligação com o comutador note as posições corretas para nao ter problemas:





Ah cabe uma observação a peças de plastico do comutador é bem fraquinha cuidado na montagem e teste pois o metal do miolo come o plastico facilmente dai ja era o comutador.....


Feito a manutenção e o detalhe dos parafusos de inox novos para melhor fixar e facilitar a remontagem e futuras manutenções:


Está foto abaixo é o local onde o meu fica acomodado nessa borracha da barra de direção e os parafusos fixam na fibra do painel:


no demais é só respeitar a ligação elétrica do chicote, no meu coloquei conectores p
ra facilitar a ligação e manutenção...

é isso ai qualquer duvida estamos rodando !! abç

Km atual - 93207









quarta-feira, 26 de fevereiro de 2014

Troca do motor de partida

O motor de partida estava apresentando sinal de cansaço e não era pra menos a ultima manutenção foi em 2007, como o modelo era um wapsa que não se acha mais no mercado e com uma dificuldade em achar peças de reposição, optei pela troca por um modelo bosh

ATENÇÃO RECOMENDO QUE DESLIGUE OS CABOS DA BATERIA AO EFETUAR ESSE SERVIÇO OU OUTRO NO MOTOR DE PARTIDA.

Abaixo as duas fotos do antigo e como estava:

Abaixo o detalhe da cordoalha que auxilia no negativo:



Iniciei a desmontagem soltando a porta 13mm onde te três cabos ligados o que vem da bateria o outro que vem do alternador e um terceiro que não descobri o que é :), soltei também o que vem da ignição que já havia colocado um conetor:


Apos isso soltei a porca 17mm que fixa o motor na parte superior do cambio e nela está o cabo negativo:


Abaixo o detalhe do parafuso, note que ele tem um chanfro para acomodar na carcaça do motor:

Apos soltar também a porca 17mm na parte inferior do motor de partida é possível saca-lo da posição:


Abaixo o detalhe da bucha que fica na carcaça do cambio o ideal é troca-la, eu peguei a bucha nova correta conforme a medida do meu eixo do induzido novo, porem ainda não troquei pois a ferramenta para sacar ela dai ainda não chegou , mas vou troca-la em breve.


Abaixo o detalhe do motor de partida que peguei a base de troca:

Bosh 900 082 046:



Detalhe do automático de partida:

Esse foi o esquema de ligação que segui para que funcionasse corretamente:



So uma curiosidade meu amigo Luiz Portela me informou que o outro conector nao se usa no meu caso pois:

Luiz Portela esse serve para como auxiliar da bobina de ignição so serve para carros com fio resistivos na ignição

Buggy AP  lado esquerdo onde está parafusado o terminal, liga o fio que vem da linha 50 do comutador de ignição, o fio de partida. Está solda ao lado direito é somente para soldar o fio que vem da bobina do start e acionar o motor do arranque, não solde nada ali.

 Instalei o motor no lugar e a nova cordoalha, apertei os dois parafusos 17mm inferior e superior:



Conectei os positivos e dei o aperto com a chave 13mm 

Efetuei o teste e aconteceu uma coisa curiosa na primeira partida pegou normal , na segunda normal mas na terceira ele só deu um tek e não pegou dai pensei deu pau denovo !!! pois já havia levado de volta em garantia para trocar o automático que não estava acionando o motor ... bem mas fui checar o parafuso que segura o borne da ignição tinha afrouxado reapertei e funcionou ... então fica a dica...

Vídeo com o teste da partida:
video


Agradecimentos :

- Luiz Portela
- WayBecker
- BuggyAp

Km atual 93.065