Abrindo motor

Salve galera, fomos trocar a embreagem e acabamos por querer da uma geral no motor :

Desmontamos a traseira e subimos a caranga.

Situação do vazamento pelo prisioneiro que ta espanado e o estado das capas dos tuchos.

As coifas tambem estavam rasgadas e com vazamento, decobrimos também um dos canos do freio traseiro havia espanado a rosca.

Tiramos o oleo pra troca e limpeza da peneira etc..

Desmontamos tudo meu pai abriu um lado e eu abri o outro... ele como sempre abriu no chao de qq jeiot eu ja fui mais fresco rsrsr.

Dai em diante vou descrever um pouco a sequencia de abertura:

Tirada a tampa do comando solta se o comando de valvulas sempre lembrando de nao forçar demais e o cuidado com as peças do motor.

Apos isso tira as varetas dos tuchos.

Apos afrocha se as porcas do cabeçote os 4 internos abaixo do comando de valvula e os 4 externos como acima aparece a chave no 1°.

Depois retirada as porcas, é so puxar que ele vem, tira as capas dos tuchos tambem

Para tirar as camaras dos cilindros com o martelo de borracha de leve vai dando pancadinhas pela lateral de um lado e do outro que ele vem saindo.

Para tirar as cabeças dos cilindros solta os grampos dos dois lados:

Empurra se o embolo que ele sai sem forçar....

Nessa desmontagem é sempre interessante remontar o que for possível para evitar perder peças.

Também é interessante deixar junto para saber qual é qual pois na montagem pode dar diferenças 

Detalhe do encaixe do distribuidor para solta-lo é preciso colocar o motor no ponto morto.

Acima soltando a polia e a baixo sacando ela.

Detalhe da bomba de oleo, um saco pra tirar ela dai muita paciência!!! e cuidado !

Soltando os parafusos do bloco.....

Acima e abaixo o detalhe da peneira de óleo.

Abrindo devagar , soltando a cola do motor e TOME MUITO CUIDADO PRA NAO ESQUECER DE SOLTAR NENHUM PARAFUSOS NOS ESQUEMOS 3 e fomos vendo e achamos eles ... com cuidado pra nao danificar o bloco pra nos deu tudo certo :-)

Abriuuuuuu....

E como tudo ninguem é de ferro rsrsrs....