Todos que conversamos falaram que era besteira loucura doença abrir o motor vw sendo que estava bom, para essas pessos vou comentar que abrimos pelo conhecimento adquirido pelas experiencias trocadas e finalmente pela diversão mesmo hehehehehe ! ou seja novas ideias surgem quando agente sai de traz da moita curtam as fotos:
Acima algumas das peças que usamos
Demos um trato nas latarias pintamos com hameritti e vermelho duco e vermiz pu porem o duco nao aderiu bem ao hameritti.
Acima a limpeza geral das peças com diesel apos isso lubrificação com óleo do motor nas partes delicadas usamos um spray de desodorante com óleo para alcançar todas as partes, e começamos a montagem.
Acima o detalhe do ponto de ignição colocando o comando de valvular na posição correta perante o virabrequim no virabrequim temos as duas marcas e no comando uma marca precisa alinhar a marca do comando no centro das duas marcas do virabrequim , assim o motor fica no ponto correto de ignição.
Nas cinco fotos acima o problema com o pino da bronzina e a solução que aplicamos pode ser conferida aqui nos links abaixo:
Acima o detalhe de aplicar a cola de motor para melhorar a vedação.
Uma garibada nos pistões apenas na parte superior para retirar a carbonização.
Montagem e aperto esse aperto inicial feito em cruz ou seja parafuzos cruzados para um fechamento por igual e seguindo o torque conforme a literatura:
Livro Conheça seu Volkswagen Este livro de autoria de "Amauri F. de Almeida" com a primeira versão impressa em 1963 pode ser adquirido em livrarias e algumas versões mais antigas podem ser adquiridas em sebos...
Acima detalhe das juntas e da montagem dos pistões sempre mantendo os mesmos pistões com suas respectivas camaras e lembrando de monta-los na posição correta mantendo a seta -> desenhada na cabeça do pistão apontada para o volante do motor (cambio).
Acima o uso da ferramenta para prender os aneis do pistão protegendo de que a camara os quebre quando encaixar.
Acima encaixando com cuidado.
eu e meu irmão se matando de montar enquanto o veinho tomando cafe.
Acima o detalhe das juntas do radiador de óleo , isso vem no kit de juntas do motor também.
Acima o detalhe da montagem da bomba de combustível com a junta e o pino com a parte mais fina para baixo.
Acima detalhe da junta do coletor uma graxinha pra melhorar a vedação.
Acima montagem das latas.
Acima local onde se encaixam as capas dos tuchos e as borrachas de vedação.
Acima as novas capas de tuchos e suas respectivas borrachas de vedação
Por ultimo a montagem das juntas, peneira de oleo e tampa do carter.
Acima motor montado com os devidos torques e valvulas reguladas.
Instalação da nova embreagem e apertos com o torquimetro.
Bem basicamente foi isso galera nada como fazer você mesmo e ter a satisfação de conhecer o verdadeiro estado do seu bugão, depois foi a colocação do motor no lugar com o macaco e o teste:
