Salve galera neste final de semana trocamos o retentor da roda traseira do lado do motorista que estava apresentando vazamentos:
Que são visíveis pelo lado de dentro da roda conforme a imagem acima
Porem como estava sem a câmera não consegui fotos mas juntado umas fotos da internet vou explicar o procedimento pois é fácil porem com alguns detalhes importantes:
Soltamos a roda e soltamos a panela com a chave Allen:
panela
Soltamos a cupilha e a porca da ponta de eixo, neste momento para retirar a porca pode ser necessário uma peça para fazer alavanca que pode ser uma cantoneira com o furo para o parafuso de roda e fazendo alavanca com o solo para travar o giro e conseguir solta-la:
cupilha
Porca da ponta de eixo
cubo de roda
Removido tudo temos:
Que soltar os 4 parafusos do suporte onde fica o retentor cuida com as arruelas e monte na mesma posição meu haviam duas que ficam visíveis na imagem ente o eixo e o suporte, o retentor vai atrás das arruelas e veda o óleo das esferas, na imagem acimda da pra ver as juntas em vermelho são um par e na posição correta conforme o furo de passagem do óleo
Esse kit da imagem acima peguei na internet é similar ao do Vw, eu comprei da saboo pois me parece ser o melhor.. Notem a junta o furo menor da passagem de oleo...
Após remover os 4 parafusos retire o retentor velho caso ele esteja preso na peça use uma chave de fenda e um martelo com cuidado para não empenar a peça ... remova as juntas e troque os, montamos da seguinte forma encaixei o retentor no local mas no eixo não na peça e na peça com cuidado colocar os 4 parafusos para ter apoio para as juntas colocar as juntas na peça e posicione ela no eixo novamente ponteie os parafusos e va aparafusando lembrando que nestes 4 parafusos são 6 kgm de aperto ... caso seu torquimetro seja de nm neste site abaixo você pode converter ... (6 kg-m = 58.8399 Nm)
monte de o aperto .. nesse momento com o carro no cavalete e as duas rodas no ar aproveitamos e ligamos o carro e engatamos uma marcha para verificar se haveria algum vazamento.... tudo sequinho... (TENHA CUIDADO AO FAZER ISSO PODE CAUSAR UM ACIDENTE GRAVE NÃO ACELERE DEMAIS E NÃO BALANCE O CARRO) ... você pode montar tudo também e testar andando .. O máximo que pode acontecer e retrabalho em desmontar tudo de novo caso esteja vazando... (meu pai fez isso!!)
Após isso monte o cubo de roda a porca com (30 kg-m = 294.1995 Nm) de torque coloque a cupilha aproveite para limpar as lonas com thinner ou algo similar pois certamente elas estarão com óleo residual do vazamento e isso prejudica a frenagem.. monte tudo com capricho se quiser pinte a panela por fora para ficar bunitim ... e esta feito : -)
Abs espero que gostem qualquer duvida comentário revisão tamos aew !
Link original de alguma das fotos recomendo a visita: