Som do Escape

Salve galera um vídeo com o som do escape com a ponteira mais abafada.

Espelho angular no retovisor

Salve galera , eu não via vantagem neste item ate começar a usar e no dia a dia , vi que ajuda bastante vou compartilhar com vocês como fica no antes e depois e o motivo de que eu aderi ao uso:

Antes da pra ver que nao se tem muito raio de visão por exemplo eu nao vejo que se tem uma coluna logo ao lado da traseira:

Ja com o dito cujo é possível ver e ajuda pacas com motos bicicleta e nas manobras mais apertadas:

Selo tabajada do seu creison de recomendo.

Ajustando o cabo do freio

Bom galera o freio de mão neste buggy sempre foi um problema .. acredito que por conta do chassis encurtado e cabo sempre fica folgado demais ... causando que nao freia ... mas como os drifts e os zerinhos falam mais alto ainda vai chegar ao ponto de mexer neles de forma mais adequada...

Mas fizemos uma manutenção que ja representou melhoras e ajudou a achar um problema no cilindro de roda traseiro no lado do passageiro.

Depois de muuuuuuito discutirmos sobre o assunto, foi feito da seguinte forma regulamos todas as lonas de forma a encostarem totalmente na panela travando as duas rodas traseiras ou seja mesmo sem nada de freio acionado as rodas traseiras estavam totalmente travadas.... desta forma verificamos se os cabos de freio estavam corretamente instalados , inclusive tem um detalhe que dentro do tunel tem dois canais onde os cabos devem estar correndo por eles , eles sao visíveis olhando bem próximo ao vao do túnel . Dai esticamos os cabos puxando de dentro do carro com alicate de pressão. Fizemos uma peça que nada mais é do que uma capa de metal com dois furos por onde os cabos passavam dentro para dar uma base melhor de apoio a fixação e talvez ficasse bom se tivesse um mordente grande o suficiente para os dois cabos, que era a ideia inicial , mas como nao tínhamos do tamanho ideal colocamos uma para cada cabo mesmo. dai eu apertei as braçadeiras com os cabos bem esticados desta forma e enrolei a sobra...

Dai com o freio de mao zerado (nao acionado) fomos nas rodas e aliviamos ate que as mesmas girassem bem e frenasse bem com o freio de pedal ... desta forma os cabos ficaram tencionados de forma adequada e quando no terceiro dente do freio de mão ja travava a roda por completo.... pois entendemos que tiramos as possíveis folgas do sistema por conta do cabo mais curto e compensamos elas com a esticada estando elas ja travando a roda.

Dai em uma das rodas nao pegava regulagem nem a pau... pois puxava o lado dela e nao acionada ... ou seja tinha bucha la na roda so podia ser..... abrimos a roda e pimba um dos burrinhos de roda estava com o embulo travado.... mas regulamos uma e essa fica pra próxima pois ja era 23:00 hs de domingo....

Acabamento final satisfatório , mas ainda há o que melhorar....

É isso e vamos lá ! Desculpem as péssimas fotos nem deu pra colocar as outras mas minha câmera acho que a bateria ja foi pro saco ... tirei com o cel e tava escuro pacas... qualquer duvida posta ai !

Atualização do sistema de amortecimento do kadron, chassis VW brasilia.

Vou detalhar os passos, da atualização do sistema de amortecimento do buggy , gostaria de agradecer a galera do fórum e em especial ao Marcelo , pela ajuda e informações !

Vamos aos materiais adquiridos:

Dois amortecedores Cofap  dianteiros da D20 de 93 a 97 ;

Dois amortecedores Corven traseiro do Celta/Corsa ;

Levantamos o carro para desmontagem dos que estavam no local:

Inciamos a desmontagem :

No dianteiro para desmontar a parte superior foi usada uma chave de boca 7 para segurar a haste e uma maior se nao me engano foi a 17 para soltar a porca de fixação;

No debaixo uma chave de boca se não me engano 19 para soltar a porca de fixação , simples só soltar ela e apos soltar em cima sacar o amortecedor.

Nesta hora minha maquina deu problema de novo e continuei com o celular pra ter uma ideia do dianteiro novo abaixo:

Foi necessário aumentar a furação da bucha inferior pois o cano original é mais largo, foi usado uma medida de 12 a 12,5 mm para alargar e foi suficiente neste caso poderia ser comprado os kits das buchas e trocar para usar o da brasília:

Feito o alargamento , foi montado sem mais problemas ajustado a haste e seguindo a sequencia de montagem normal, amortecedor, chapa de metal do suporte, borracha , borracha ,chapa de metal , parafusos....

Partimos para os traseiros, onde alguns problemas foram notados primeiro o curso do amortecedor é dois dedos menor do que o curso do outro... considerando que normalmente ele não fica no curso máximo , isso não representa um problema porém no momento da montagem vai precisar com outro macaco forçar a posição da suspensão traseira para pode caber o novo... outro problema foi que o suporte superior é justinho  o espaço do original por isso com as buxas da d20 ele não vai entrar ali , então sacamos as buchas (superiores) do antigo e colocamos no da d20, dai entrou muito justo mas nada que complicasse...

Ja no inferior deixamos com as buxas originais porem notamos que ficou uma folga considerável de uns 2 mm  do caninho , mas vou rodar para notar se isso irá gerar algum barulho na suspensão.

Ok feito a atualização fomos ao campo de testes ... ruas de bert... 

A nossa avaliação foi a seguinte , na frente ficou 100% melhor ... a frente mais macia melhorou muito a absorção dos buracos , na estrada a entrada em curvas etc ficou muito melhor sensação de carro mais na mão e menos flutuação da frente... entrada em curva a 120 km/h muito boa. recomendamos !

Agora já a traseira ficou muito dura, melhorou 10% em relação a como estava considerando ainda que os amortecedores estavam velhos ... então acreditamos que tem pontos a melhorar , vamos tentar mexer no facão para reduzir o curso da suspensão e quem sabe assim ter mais ganho na atuação dos amortecedores traseiros, porem o carro esta todo com rodas de 14. pode ser que quando colocar as 15 na traseira também tenha alguma diferença ....

Galera foi isso ! espero que ajude o pessoal.

Bugueando

Trocando o volante para um modelo esportivo

A tempos ja queria fazer isso , conto a vocês que as principais dificuldades é achar o cubo correto e fazer a ligação da buzina, devido ao ano do carro consegui em uma loja sob encomenda, as vezes pagar mais em conta e mandar vir pela internet pode guardar a surpresa de não casar a furação, foram medidos mais de 10 modelos ate achar o certinho para casar.
Vamos as fotos...

Resultado final: 

Minha câmera deu pau por isso to tirando fts com o cel ta horrível mas não vou deixar de registrar vlw!

Troca das lanternas frontais

Salve galera que acompanham o blog !

Já muito judiadas e opacas estavam precisando de umas novas fiz a troca plug and play , aproveitei pra dar uma melhorada nos conectores e isolar com cola quente que fica muito bom pra esse proposito:

Antes:

Com as novas lanternas:

Minha ajudante:

Soldas com estanho, fixar melhor e melhora o contato:

Novos conectores e impermeabilização com cola quente:

Olha só a panca da madame: 

Instalando o jet cambio

Essa é uma atualização que ja vinha com os kadrons originais de fabrica eu apos instalar fiquei surpreso de como uma solução simples melhora muito o engate do carro. recomendo!

Vlw! e vamos que vamos 2012 buggy rodando com certeza!

Uma aguinha no autofalante ?

Vi o pessoal comentando bastante quanto a molhar os falantes e tal... desda epoca que eu montei ainda nao tinha rodado com o carro , porem essa semana estou com o carro direto e tomei uns temporais de verão , sendo assin notei que dependo a agua escorrre ou respinga em cima dos falantes dai fiz o seguinte:

Com 3 reais comprei duas toucas daquelas que mulher usa no motel pra não molhar o cabelo, dai ela pode chegar atrasada no serviço que ninguém vai ficar comentando que ela tava no motel contigo de buggy :)

Dai a cara fica assim:

Problema com o retorno de gasolina

Salve galera o retorno de gasolina estava vazando por isso foi necesasrio uma correção segue no vídeo como ficou a adaptação..

Uma coisa importante de comentar muito cuidado deve ser tomado ao furar soldar etc qualquer coisa no tanque de gasolina o ideal e esvaziar encher de agua e fazer o serviço mesmo assin é perigoso devido os gases etc.. eu usei técnicas militares.

Tentando o reparo da pinça de freio dianteira

Galera , segue a tentativa de trocar o reparo da pinça e salva-la:

Subindo o carro no macaco:

Desmontagem dos parafusos de fixação por trás da pinça:

Soltando a bicha tava quente pra cacete pois tava travando:

Umas marteladas nela e ela saiu do disco quente pacas:

Soltando a "aranha" de traz com martelo e um prego para sacar as pastilhas:

Soltando o contra pino pra tirar as pastilhas:

Ai os embulos onde tava a zica:

Varias tentativas de tirar os embulos pra trocar o reparo e fazer a limpeza total:

Detalhe da sujeira dentro da pinça que traca tudo e faz travar no disco:

Puxa bate e nada de sair tudo trancado:

Resumo o buggy ganhou uma pinça nova :) , nao teve jeito de reparo aquela vai pra ser depois trocada por uma recon mas por hora uma nova pra rodar suave denovo!!

Vlw !